Camozzi Серия 52 - Цилиндры пневматические бесштоковые
Описание
Цилиндры пневматические бесштоковые Серия 52
Запрос цен и сроков на info@binomkip.ruДвусторонние, магнитные, с демпфированием
ø 25, 32, 40, 50, 63 мм
Положение поршня цилиндра определяется магнитными датчиками положения, устанавливаемыми непосредственно в пазы корпуса цилиндра. Цилиндры оснащены устройствами демпфирования в конце хода с регулировкой интенсивности торможения помощью винтов, расположенных в крышках.
» Три исполнения: стандартное, с подшипниками скольжения и подшипниками качения
» Возможность установки укороченной каретки
» Возможность подвода воздуха в обе полости цилиндра с одной стороны
Исполнения |
стандартное с
подшипником скольжения, с подшипниками качения и подводом воздуха |
Материалы |
анодированный алюминий, пластик, закаленная сталь, уплотнения NBR, полиуретан |
Рабочая температура |
-10°C ÷ 70 °C |
Скорость |
10 ÷ 1000 мм/с (без нагрузки) |
Рабочая среда |
очищенный
воздух без необходимости маслораспыления. Требуется установка центробежного |
Диаметр (мм) |
ø 25; ø 32; ø 40; ø 50; ø 63 |
Рабочее давление |
1 ÷ 8 бар |
Присоединение |
G1/8 (ø 25;
32) |
Величина демпфирования (мм) |
14 мм - ø 25; 20 мм - ø 32; 25 мм - ø 40; 22 мм - ø 50; 32 мм - ø 63 |
Ход (мм) |
до 6000 мм |
52 |
M |
2 |
P |
40 |
A |
0500 |
52 |
Серия |
|||||
M |
Исполнение: |
|||||
2 |
Действие: |
|||||
P |
Материалы: |
|||||
40 |
Диаметры: 25 = ø 25 мм; 32 = ø 32 мм; 40 = ø 40 мм; 50 = ø 50 мм; 63 = ø 63 мм |
|||||
A |
Крепление: A = стандарт |
|||||
0500 |
Ход (см. таблицу) |
L/L (макс) + Ls/Ls (макс) + M/M (макс) + Ms/Ms (макс) + Mv/Mv (макс ) ≤ 1.
Для моделей 52M точкой приложения силовой нагрузки и момента является центр гильзы, для моделей 52G и 52R - центр каретки. Для этих моделей также необходимо обеспечить отклонение от плоскости поверхности закрепляемой детали не более 0,1 мм. Усилия и моменты приведены для скорости 0,2 м/с. Для моделей 52G/52M/52G до 0,2 м/с, для модели 52R до 2 м/с. Поправочные коэффициенты приведены в разделе 1/8.10.04.
Мод. |
L Max |
Ls Max |
M Max |
Ms Max |
Mv Max |
Масса |
Добавочная |
52M2P25A - 52M8P25A |
270 |
- |
13 |
2,5 |
11 |
0,88 |
0,30 |
52M2C25A - 52M8C25A |
270 |
- |
8 |
2 |
7 |
0,62 |
0,30 |
52G2P25A - 52G8P25A |
580 |
580 |
23 |
10 |
23 |
1,31 |
0,30 |
52G2C25A - 52G8C25A |
340 |
340 |
9 |
5 |
9 |
0,88 |
0,30 |
52R2P25A - 52R8P25A |
850 |
1300 |
65 |
35 |
105 |
1,97 |
0,42 |
52R2C25A - 52R8C25A |
850 |
1300 |
29 |
35 |
64 |
1,33 |
0,42 |
52M2P32A - 52M8P32A |
300 |
- |
30 |
3 |
24 |
1,4 |
0,39 |
52M2C32A - 52M8C32A |
300 |
- |
15 |
3 |
12 |
0,96 |
0,39 |
52G2P32A - 52G8P32A |
850 |
850 |
33 |
15 |
33 |
0,09 |
0,39 |
52G2C32A - 52G8C32A |
460 |
460 |
14 |
6,5 |
14 |
1,35 |
0,39 |
52R2P32A - 52R8P32A |
900 |
1500 |
79 |
40 |
125 |
2,96 |
0,48 |
52R2C32A - 52R8C32A |
900 |
1500 |
36 |
40 |
76 |
1,91 |
0,48 |
L/L (макс) + Ls/Ls (макс) + M/M (макс) + Ms/Ms (макс) + Mv/Mv (макс) ≤ 1.
Для моделей 52M точкой приложения силовой нагрузки и момента является центр гильзы, для моделей 52G и 52R - центр каретки. Для этих моделей также необходимо обеспечить отклонение от плоскости поверхности закрепляемой детали не более 0,1 мм. Усилия и моменты приведены для скорости 0,2 м/с. Для моделей 52G/52M/52G до 0,2 м/с, для модели 52R до 2 м/с. Поправочные коэффициенты приведены в разделе 1/8.10.04.
Мод. |
L Max |
Ls Max |
M Max |
Ms Max |
Mv Max |
Масса |
Добавочная |
52M2P40A - 52M8P40A |
650 |
- |
60 |
4 |
54 |
2,41 |
0,52 |
52M2C40A - 52M8C40A |
650 |
- |
30 |
4 |
27 |
1,65 |
0,52 |
52G2P40A - 52G8P40A |
1120 |
1120 |
60 |
25 |
60 |
3,58 |
0,52 |
52G2C40A - 52G8C40A |
600 |
600 |
25 |
11 |
25 |
2,30 |
0,52 |
52R2P40A - 52R8P40A |
1200 |
2000 |
190 |
67 |
118 |
5,89 |
0,74 |
52R2C40A - 52R8C40A |
1200 |
2000 |
85 |
67 |
72 |
3,84 |
0,74 |
52M2P50A - 52M8P50A |
800 |
- |
80 |
17 |
74 |
5,30 |
0,96 |
52M2C50A - 52M8C50A |
800 |
- |
38 |
17 |
32 |
3,50 |
0,96 |
52G2P50A - 52G8P50A |
1550 |
1500 |
200 |
70 |
200 |
7,28 |
0,96 |
52G2C50A - 52G8C50A |
820 |
800 |
60 |
40 |
60 |
4,63 |
0,96 |
52M2P63A - 52M8P63A |
1400 |
- |
110 |
17 |
100 |
8,10 |
1,32 |
52M2C63A - 52M8C63A |
1400 |
- |
50 |
17 |
48 |
5,40 |
1,32 |
52G2P63A - 52G8P63A |
2200 |
2000 |
300 |
102 |
300 |
11,02 |
1,32 |
52G2C63A - 52G8C63A |
1100 |
1100 |
105 |
56 |
105 |
7,10 |
1,32 |
Корректировочные коэффициенты для допустимых |
Прогиб 0,5 мм |
Прогиб 1 мм |
В диаграммах указано максимальное расстояние между двумя опорами, при котором прогиб меньше указанных значений.
Максимальное расстояние между опорами независимо от силы L не должно превышать:
2 метра для диаметра поршня цилиндра 25 мм и 32 мм,
2.5 метра для диаметра поршня цилиндра 40 мм,
3 метра для диаметра поршня цилиндра 50 мм и 63 мм
L - сила, приложенная по нормали к плоскости каретки (см. рис. выше)
Выбор количества опор определяется исходя из длины хода пневмоцилиндра и максимального расстояния между двумя опорами, при котором прогиб под действием силы (L) не превышает допустимое значение.
Прогиб в 0,5 мм и в 1 мм между опорами является предельно допустимым, не влияющим на жизненный цикл цилиндра. Выбор прогиба в 0,5 мм или в 1 мм может быть определен исходя из требований к линейности траектории движения перемещаемого объекта.
Цилиндр имеет по два подвода воздуха “I” на обеих крышках. При установке цилиндра необходимо выбрать, какой из двух подводов воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят две заглушки).
Мод. |
Ø |
W |
E |
L1 |
I |
B |
G |
N |
L |
ØA |
ØX |
S1 |
T |
Z |
C1 |
C |
U |
F |
F1 |
H |
V |
S |
R |
P |
TG |
Q |
Q1 |
52M2P25A |
25 |
100 |
149,5 |
200 |
G1/8 |
25 |
5 |
19 |
9,5 |
6 |
4,5 |
49 |
25 |
4,5 |
90 |
50 |
15 |
M5 |
7 |
70 |
22 |
45 |
60 |
M4 |
36 |
11 |
3 |
52M2P32A |
32 |
120 |
184,5 |
240 |
G1/8 |
25 |
5,5 |
19 |
9,5 |
6 |
5,5 |
58 |
32 |
7,5 |
130 |
45 |
15 |
M5 |
7 |
100 |
22 |
54 |
69 |
M5 |
41 |
11 |
4 |
52M2P40A |
40 |
150 |
222,5 |
300 |
G1/4 |
25 |
7 |
23 |
11,5 |
7 |
6,5 |
68 |
38 |
7,5 |
160 |
90 |
15 |
M5 |
9 |
130 |
22 |
64 |
82 |
M6 |
49 |
12 |
4 |
52M2P50A |
50 |
175 |
262 |
350 |
G3/8 |
35 |
9 |
30 |
17 |
10 |
8,5 |
94 |
59 |
12,5 |
150 |
60 |
34 |
M8 |
16 |
180 |
46 |
90 |
115 |
M8 |
65 |
17 |
5 |
52M2P63A |
63 |
200 |
300 |
400 |
G3/8 |
50 |
9,5 |
30 |
17 |
10 |
8,5 |
110 |
68,5 |
14,0 |
240 |
80 |
34 |
M8 |
16 |
180 |
46 |
106 |
131 |
M8 |
78 |
17 |
5 |
Цилиндр имеет шесть подводов воздуха на крышке. Три входа (x, h, w) предназначены для прямого хода каретки, а оставшиеся три (y, z, k) - для обратного. При установке цилиндра необходимо выбрать, какие подводы воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят четыре заглушки).
При использовании опорных кронштейнов Мод. B-52 и Мод. BA-52 подводы h и z становятся недоступны и должны быть закрыты заглушками
Мод. |
Ø |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
L2 |
L3 |
I |
52M8P25A |
25 |
13,5 |
29,5 |
13,5 |
28,5 |
8 |
11 |
G1/8 |
52M8P32A |
32 |
17,5 |
34,5 |
17,5 |
34,5 |
9,5 |
9,5 |
G1/8 |
52M8P40A |
40 |
15,5 |
38 |
20,5 |
42,5 |
11,5 |
11,5 |
G1/4 |
52M8P50A |
50 |
29,5 |
59 |
29 |
59 |
17 |
17 |
G3/8 |
52M8P63A |
63 |
34 |
68,5 |
34 |
68,5 |
17 |
17 |
G3/8 |
Цилиндр имеет по два подвода воздуха “I” на обеих крышках. При установке цилиндра необходимо выбрать, какой из двух подводов воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят две заглушки).
Мод. |
Ø |
W |
L |
L1 |
I |
B |
G |
N |
E |
ØA |
ØX |
R |
C |
F |
F1 |
U |
T |
V |
S |
S1 |
TG |
P |
Z |
Q |
Q1 |
52M2C25A |
25 |
67.5 |
9.5 |
135 |
G1/8 |
25 |
5 |
19 |
84.5 |
6 |
4,5 |
60 |
35 |
M5 |
7 |
15 |
25 |
22 |
45 |
49 |
36 |
M4 |
4.5 |
11 |
3 |
52M2C32A |
32 |
77.5 |
9.5 |
155 |
G1/8 |
25 |
5,5 |
19 |
99.5 |
6 |
5,5 |
69 |
45 |
M5 |
7 |
15 |
32.5 |
22 |
54 |
58 |
41 |
M5 |
7.5 |
11 |
4 |
52M2C40A |
40 |
95 |
11.5 |
190 |
G1/4 |
25 |
7 |
23 |
112.5 |
7 |
6,5 |
82 |
50 |
M5 |
9 |
15 |
38.5 |
22 |
64 |
68 |
49 |
M6 |
7.5 |
12 |
4 |
52M2C50A |
50 |
105 |
17 |
210 |
G3/8 |
35 |
9 |
30 |
122 |
10 |
8,5 |
115 |
64 |
M8 |
16 |
34 |
59 |
46 |
90 |
94 |
65 |
M8 |
12.5 |
17 |
5 |
52M2C63A |
63 |
125 |
17 |
250 |
G3/8 |
50 |
9,5 |
30 |
150 |
10 |
8,5 |
131 |
80 |
M8 |
16 |
34 |
68.5 |
46 |
106 |
110 |
78 |
M8 |
14 |
17 |
5 |
Цилиндр имеет шесть подводов воздуха на крышке. Три входа (x, h, w) предназначены для прямого хода каретки, а оставшиеся три (y, z, k) - для обратного. При установке цилиндра необходимо выбрать, какие подводы воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят четыре заглушки).
При использовании опорных кронштейнов Мод. B-52 и Мод. BA-52 подводы h и z становятся недоступны и должны быть закрыты заглушками.
Мод. |
Ø |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
L2 |
L3 |
I |
52M8C25A |
25 |
13,5 |
29,5 |
13,5 |
28,5 |
8 |
11 |
G1/8 |
52M8C32A |
32 |
17,5 |
34,5 |
17,5 |
34,5 |
9,5 |
9,5 |
G1/8 |
52M8C40A |
40 |
15,5 |
38 |
20,5 |
42,5 |
11,5 |
11,5 |
G1/4 |
52M8C50A |
50 |
29,5 |
59 |
29 |
59 |
17 |
17 |
G3/8 |
52M8C63A |
63 |
34 |
68,5 |
34 |
68,5 |
17 |
17 |
G3/8 |
Цилиндр имеет по два подвода воздуха “I” на обеих крышках. При установке цилиндра необходимо выбрать, какой из двух подводов воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят две заглушки).
+ = добавить ход
K = винт демпфирования
Мод. |
Ø |
W |
E |
L1 |
I |
L |
T |
U |
N |
C |
F |
F1 |
D |
B |
A |
H |
G |
M |
J |
J1 |
TG |
Z |
S |
R1 |
P |
V |
Q |
Q1 |
ØY2 |
Y |
ØX |
Y1 |
X1 |
Y3 |
C1 |
S1 |
R |
52G2P25A |
25 |
100 |
159 |
200 |
G1/8 |
9,5 |
25 |
30 |
19 |
30 |
M5 |
8 |
10.5 |
50 |
12.5 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
36 |
4.5 |
45 |
75 |
M4 |
59 |
11 |
3 |
4 |
4.5 |
4 |
4.5 |
5.5 |
4 |
40 |
49 |
60 |
52G2P32A |
32 |
120 |
191 |
240 |
G1/8 |
9,5 |
32.5 |
70 |
19 |
35 |
M5 |
11 |
10.5 |
50 |
17 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
M5 |
9 |
41 |
7.5 |
54 |
84 |
M5 |
69 |
11 |
4 |
4 |
4.5 |
4 |
7 |
8 |
4 |
40 |
58 |
69 |
52G2P40A |
40 |
150 |
246 |
300 |
G1/4 |
11,5 |
38 |
55 |
23 |
55 |
M6 |
12 |
10.5 |
80 |
10 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
49 |
7.5 |
64 |
100 |
M6 |
79 |
12 |
4 |
6 |
6.5 |
6 |
7 |
8 |
6 |
40 |
68 |
82 |
52G2P50A |
50 |
175 |
270 |
350 |
G3/8 |
17 |
59 |
42 |
30 |
50 |
M8 |
16 |
10.5 |
94 |
23 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
65 |
12.5 |
90 |
133 |
M8 |
112.5 |
17 |
5 |
- |
6.5 |
6 |
3 |
3 |
6 |
40 |
94 |
115 |
52G2P63A |
63 |
200 |
320 |
400 |
G3/8 |
17 |
68,5 |
60 |
30 |
60 |
M8 |
16 |
10.5 |
110 |
24 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
78 |
14 |
106 |
150 |
M8 |
134.5 |
17 |
5 |
- |
6.5 |
6 |
6.5 |
6.5 |
6 |
40 |
110 |
132 |
Цилиндр имеет шесть подводов воздуха на крышке. Три входа (x, h, w) предназначены для прямого хода каретки, а оставшиеся три (y, z, k) - для обратного. При установке цилиндра необходимо выбрать, какие подводы воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят четыре заглушки). При использовании опорных кронштейнов Мод. B-52 и Мод. BA-52 подводы h и z становятся недоступны и должны быть закрыты заглушками.
Мод. |
Ø |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
L2 |
L3 |
I |
52G8P25A |
25 |
13,5 |
29,5 |
13,5 |
28,5 |
8 |
11 |
G1/8 |
52G8P32A |
32 |
17,5 |
34,5 |
17,5 |
34,5 |
9,5 |
9,5 |
G1/8 |
52G8P40A |
40 |
15,5 |
38 |
20,5 |
42,5 |
11,5 |
11,5 |
G1/4 |
52G8P50A |
50 |
29,5 |
59 |
29 |
59 |
17 |
17 |
G3/8 |
52G8P63A |
63 |
34 |
68,5 |
34 |
68,5 |
17 |
17 |
G3/8 |
jj = эти отверстия присутствуют только в цилиндре Ø32.
+ = добавить ход
K = винт демпфирования
Мод. |
Ø |
W |
E |
L1 |
I |
L |
T |
U |
N |
C |
F |
F1 |
D |
B |
A |
H |
G |
M |
J |
J1 |
TG |
Z |
S |
R1 |
P |
V |
Q |
Q1 |
ØY2 |
Y |
ØX |
Y1 |
X1 |
Y3 |
C1 |
S1 |
R |
52G2C25A |
25 |
67.5 |
94 |
135 |
G1/8 |
9.5 |
25 |
30 |
19 |
30 |
M5 |
8 |
10.5 |
50 |
12.5 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
36 |
4.5 |
45 |
75 |
M4 |
59 |
11 |
3 |
4 |
4.5 |
4 |
4.5 |
5.5 |
4 |
40 |
49 |
60 |
52G2C32A |
32 |
77.5 |
106 |
155 |
G1/8 |
9.5 |
32.5 |
70 |
19 |
35 |
M5 |
11 |
10.5 |
50 |
17 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
M5 |
9 |
41 |
7.5 |
54 |
84 |
M5 |
69 |
11 |
4 |
4 |
4.5 |
4 |
7 |
8 |
4 |
40 |
58 |
69 |
52G2C40A |
40 |
95 |
136 |
190 |
G1/4 |
11.5 |
38.5 |
55 |
23 |
55 |
M6 |
12 |
10.5 |
80 |
10 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
49 |
7.5 |
64 |
100 |
M6 |
79 |
12 |
4 |
6 |
6.5 |
6 |
7 |
8 |
6 |
40 |
68 |
82 |
52G2C50A |
50 |
105 |
148 |
210 |
G3/8 |
17 |
59 |
42 |
30 |
50 |
M8 |
16 |
10.5 |
94 |
23 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
65 |
12.5 |
90 |
133 |
M8 |
113 |
17 |
5 |
- |
6.5 |
6 |
3 |
3 |
6 |
40 |
94 |
115 |
52G2C63A |
63 |
125 |
180 |
250 |
G3/8 |
17 |
68.5 |
60 |
30 |
60 |
M8 |
16 |
10.5 |
110 |
24 |
8.5 |
6.5 |
4.5 |
- |
- |
78 |
14 |
106 |
150 |
M8 |
134.5 |
17 |
5 |
- |
6.5 |
6 |
6.5 |
6.5 |
6 |
40 |
110 |
132 |
Цилиндр имеет шесть подводов воздуха на крышке. Три входа (x, h, w) предназначены для прямого хода каретки, а оставшиеся три (y, z, k) - для обратного. При установке цилиндра необходимо выбрать, какие подводы воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят четыре заглушки).
При использовании опорных кронштейнов Мод. B-52 и Мод. BA-52 подводы h и z становятся недоступны и должны быть закрыты заглушками.
Мод. |
Ø |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
L2 |
L3 |
I |
52G8C25A |
25 |
13,5 |
29,5 |
13,5 |
28,5 |
8 |
11 |
G1/8 |
52G8C32A |
32 |
17,5 |
34,5 |
17,5 |
34,5 |
9,5 |
9,5 |
G1/8 |
52G8C40A |
40 |
15,5 |
38 |
20,5 |
42,5 |
11,5 |
11,5 |
G1/4 |
52G8C50A |
50 |
29,5 |
59 |
29 |
59 |
17 |
17 |
G3/8 |
52G8C63A |
63 |
34 |
68,5 |
34 |
68,5 |
17 |
17 |
G3/8 |
f = эти отверстия отсутствуют в цилиндре Ø25
+ = добавить ход
K = винт демпфирования
Мод. |
Ø |
W |
E |
L1 |
I |
L |
T |
U |
N |
C |
F |
F1 |
TG |
Z |
S |
R1 |
P |
V |
Q |
Q1 |
ØY2 |
Y |
ØX |
Y1 |
X1 |
Y3 |
C1 |
S1 |
R2 |
R |
52R2P25A |
25 |
100 |
160 |
200 |
G1/8 |
9.5 |
25 |
40 |
19 |
40 |
M5 |
7.5 |
36 |
4.5 |
45 |
97 |
M4 |
68 |
11 |
3 |
4 |
4.5 |
4 |
7 |
8 |
4 |
40 |
49 |
71 |
60 |
52R2P32A |
32 |
120 |
201 |
240 |
G1/8 |
9.5 |
32.5 |
40 |
19 |
40 |
M6 |
9 |
41 |
7.5 |
54 |
109 |
M5 |
78 |
11 |
4 |
4 |
4.5 |
4 |
7 |
8 |
4 |
40 |
58 |
81.5 |
69 |
52R2P40A |
40 |
150 |
252 |
300 |
G1/4 |
11.5 |
38 |
55 |
23 |
55 |
M6 |
12 |
49 |
7.5 |
64 |
145 |
M6 |
90.5 |
12 |
4 |
6 |
6.5 |
6 |
7 |
8 |
6 |
40 |
68 |
104.5 |
82 |
Цилиндр имеет шесть подводов воздуха на крышке. Три входа (x, h, w) предназначены для прямого хода каретки, а оставшиеся три (y, z, k) - для обратного. При установке цилиндра необходимо выбрать, какие подводы воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят четыре заглушки). При использовании опорных кронштейнов Мод. B-52 и Мод. BA-52 подводы h и z становятся недоступны и должны быть закрыты заглушками.
Мод. |
Ø |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
L2 |
L3 |
I |
52R8P25A |
25 |
13,5 |
29,5 |
13,5 |
28,5 |
8 |
11 |
G1/8 |
52R8P32A |
32 |
17,5 |
34,5 |
17,5 |
34,5 |
9,5 |
9,5 |
G1/8 |
52R8P40A |
40 |
15,5 |
38 |
20,5 |
42,5 |
11,5 |
11,5 |
G1/4 |
+ = добавить ход
K = винт демпфирования
Мод. |
Ø |
W |
E |
L1 |
I |
L |
T |
U |
N |
C |
F |
F1 |
TG |
Z |
S |
R1 |
P |
V |
Q |
Q1 |
ØY2 |
Y |
ØX |
Y1 |
X1 |
Y3 |
C1 |
S1 |
R2 |
R |
52R2C25A |
25 |
67.5 |
95 |
135 |
G1/8 |
9.5 |
25 |
40 |
19 |
20 |
M5 |
7.5 |
36 |
4.5 |
45 |
97 |
M4 |
68 |
11 |
3 |
4 |
4.5 |
4 |
7 |
8 |
4 |
40 |
49 |
71 |
60 |
52R2C32A |
32 |
77.5 |
115 |
155 |
G1/8 |
9.5 |
32.5 |
40 |
19 |
40 |
M6 |
9 |
41 |
7.5 |
54 |
109 |
M5 |
78 |
11 |
4 |
4 |
4.5 |
4 |
7 |
8 |
4 |
40 |
58 |
81.5 |
69 |
52R2C40A |
40 |
95 |
143.5 |
190 |
G1/4 |
11.5 |
38 |
55 |
23 |
55 |
M6 |
12 |
49 |
7.5 |
64 |
145 |
M6 |
90.5 |
12 |
4 |
6 |
6.5 |
6 |
7 |
8 |
6 |
40 |
68 |
104.5 |
82 |
Цилиндр имеет шесть подводов воздуха на крышке. Три входа (x, h, w) предназначены для прямого хода каретки, а оставшиеся три (y, z, k) - для обратного. При установке цилиндра необходимо выбрать, какие подводы воздуха следует использовать. Оставшиеся подводы должны быть закрыты заглушками (в комплект входят четыре заглушки). При использовании опорных кронштейнов Мод. B-52 и Мод. BA-52 подводы h и z становятся недоступны и должны быть закрыты заглушками.
Мод. |
Ø |
T1 |
T2 |
T3 |
T4 |
L2 |
L3 |
I |
52R8C25A |
25 |
13,5 |
29,5 |
13,5 |
28,5 |
8 |
11 |
G1/8 |
52R8C32A |
32 |
17,5 |
34,5 |
17,5 |
34,5 |
9,5 |
9,5 |
G1/8 |
52R8C40A |
40 |
15,5 |
38 |
20,5 |
42,5 |
11,5 |
11,5 |
G1/4 |